全球经济增长新引擎转到印度?

摘要: 印度也有“硬伤”和“慢性病”。

11-10 20:10 首页 国是直通车

印度也有“硬伤”和“慢性病”。


印度吸收外资最近似乎“火力全开”。据官方数据,印度2017年4-6月吸收外资额达104亿美元,同比增长37%。2016 年印度吸收外资额达623 亿美元,连续第二年超过美国和中国,蝉联全球外商直接投资(FDI)最大目的地。


用印度总理莫迪的话说,印度“已经成为全球经济亮点”。英国《金融时报》也发表评论文章称,由印度次大陆、中南半岛和东印度群岛组成的三印度地区,最有可能成为将来全球经济的主要增长引擎,“而且精通科技的印度就在该地区的中心。”

 

中新社 盛佳鹏 摄 


印度经济真要“开挂”了?不得不说,还为时尚早。

 

“逆袭”长路漫漫

 

一方面,莫迪最近打的好几张牌,效果都不尽如人意,甚至是适得其反。


意在打击腐败和黑钱交易的“废钞令”,不久前被印度央行评价为不太管用。据央行报告,此举不但没有让黑钱曝光,反而帮了洗钱者的忙。


更麻烦的是,印度经济也因此受到冲击。“废钞令”推出不久,2017年一季度印度GDP同比增速随即降至6.1%,创两年多来新低。央行报告称,考虑到这项法令给印度经济造成的混乱,该政策的成效微乎其微。


曾经被寄予厚望的统一商品和服务税改革(GST),似乎也没收到立竿见影之效。中山大学亚太研究院副教授黄迎虹直言,这个旨在结束混乱税制的改革“很多工作还没有正式展开”。在此情况下,这次税改究竟能带来什么效果还需要进一步观察。


中新社 张贵锋 摄


印度近期还频频发起保护主义举措。2017年上半年中国遭遇的37起贸易救济调查案件中,来自印度的就几乎占了三分之一。此外,印度还收紧了对中国电力企业进入其电力传输部门的限制,并对电力、电信装备严格进行恶意软件审查。在贸易投资自由化便利化日益深入人心背景下,印度这些举动无疑是在“开倒车”。

 

另一方面,印度经济还存在不少“硬伤”和“慢性病”。


基础设施落后成为制约印度经济发展的一大瓶颈。几年前,印度出现了大规模断电事件,22个邦的6亿民众突然陷入没有电力供应的状态。“这场电力事故,让那些推崇印度模式,预计印度很快可以超过中国的学者和评论家,从幻觉回到印度基础设施落后的现实中。”日本政策研究大学院大学经济学教授邢予青说。


让中国人民大学重阳金融研究院执行院长王文印象深刻的是,出了宏伟的印度国际机场,“凹凸不平的高速公路两旁就是破烂不堪的平房、垃圾遍地的街景”。


中新社 姚峰 摄


据世界银行估算,未来十年印度至少需要1.7万亿美元来更新基础设施,平均每年1700万美元。但这笔钱从哪儿来,现在还没着落。


劳动力素质不高也是瓶颈之一。印度是世界上文盲人口最多的国家,成年文盲人口达2.87亿,相当于全球每3个成年文盲中就有一个是印度人。


用1998年诺贝尔经济学奖得主、印度知名经济学家阿玛蒂亚?森的话说,印度是世界上“唯一一个怀有工业超级大国的抱负,却没有高素质、健康劳动力的国家”,“历史告诉我们这是行不通的,印度也对此无能为力。”

民众受教育程度低,除了导致人力资本匮乏外,还使得经济增长带来的福利不能为大众所分享,这都为经济长期健康发展埋下隐患。


“在经济社会发展存在大量短板的情况下,印度短期内不太可能成为全球强国。”王文说。

 

出路在哪?

 

不过,低估印度经济的未来和过早为其喝彩一样不可取。毕竟,官方已经开始努力弥补短板。


针对基础设施落后问题,莫迪提出修建“钻石四边形”高铁网,把人口最多的城市新德里、孟买、金奈和加尔各答连成一体。


针对投资不足和高端制造业发展滞后问题,印度正加快推进改革改善营商环境,积极发展制造业。


分析人士认为,印度经济要想“更上一层楼”,与中国加强合作是务实有效的办法。


中新社 王鹏 摄


中国现代国际关系研究院南亚东南亚及大洋洲研究所所长胡仕胜表示,经过几十年的发展,基础设施建设已成“中国制造”的强项。印度可以和中国合作,解决其基础设施落后问题。


值得注意的是,对中国倡导的“一带一路”,印度国内积极的声音也在增多。新德里观察者研究基金会的研究人员认为,印度可以利用中国创建的“每一带和每一路”打造一条匝道,让印度的机遇与更大的全球市场互联互通,而不是将“一带一路”计划完全拒之门外。


在推进改革方面,印度也可以向中国“取经”。


“印度不应为经济增长而沾沾自喜”,美国布鲁金斯学会高级研究员埃斯瓦·普拉萨德称,印度此刻真正需要的是大胆推动改革,使经济增长更加持久。此类改革的清单很长,包括减少劳动力市场的规章制度、让企业摆脱官僚主义的枷锁、修补银行系统、发展资本市场等。


埃斯瓦·普拉萨德认为,在改革这方面,莫迪“可以从中国方面借鉴一些成功经验”。


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编辑:许桂宝


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