锦程说车丨连本田都放弃的轻混动,为什么凯迪拉克XT5会看上?

摘要: 要读懂XT5 28E轻混动,你只需要了解两个事情就行了:第一什么是“轻混动”,每二是“轻混动”会带来什么好处?

08-31 15:44 首页 AutoLab


要读懂XT5 28E轻混动,你只需要了解两个事情就行了:第一什么是“轻混动”,每二是“轻混动”会带来什么好处?



什么是轻混动?


什么是“轻混动”?顾名思议,“轻混动”就是非常“轻微”的混合动力系统,这个轻是相对于传统“强混”动力来说的。



那么有多“轻”呢?XT5轻混动的三相交流电机功率6.6kW,可输出扭矩49Nm;电池包450Whr容量,采用90V电压供电。


中控大屏可以显示混合动力工况


你没有看错,真的只有6.6kW!这与自家的君越混合动力的114kW不止一个数据级的差距,甚至就连当年同样采用IMA轻混的八代本田思域,这么轻的车身电动机功率也有15kW。



本田的经历证明了,如果你想打造一辆正经的混合动力,“轻混”这条路是走不通的。就连通用也知道,上一代君越曾推出过装备15.3kW电动力的轻混车型,新一代君越已经改为强混系统,采用了114kW电动机。



既然这样,XT5轻混动这个6.6kW和49Nm的小电机想干嘛?


这套轻混动在驾驶中起到什么作用?


启停模式下:要知道所有车厂为了自身利益都会强制装上自动启停,但自动启停会带来舒适性的降低,这对豪华车来说是不可忍受的。



XT5轻混动的6.6kW小电机,可以在引擎启动前的瞬间介入,推动车辆从静止到动起来(只是动起来,不能行走),然后再由汽油引擎接管。


仍然沿用2.0T涡轮增压引擎,功率有所提升


这样一来XT5的自动启停就很平顺了,但遇到堵车的时候怎么办?传统强混车型堵车慢行是全靠电机驱动,汽油引擎不工作,但XT5轻混动6.6kW的电机不足以驱动车辆行驶。于是XT5轻混动的方法就是在堵车慢驶时少关闭引擎,防止自动启停频繁工作。


加速行驶模式下:电机和引擎同时工作,加速更快更迅捷,这与所有混合动力车型一样。不过像我们这种自称为“阅车无数”试车编辑,也很难感觉到轻混动与传统XT5的加速快慢。



事实上,两者的百公里加速数据都为8.2秒,因为轻混动车重高达1995kg,比28T的汽油版重了差不多100kg。


非常大的变化由爱信8AT更换为自家的9AT


有所不同的是,XT5轻混动开起来真的非常、非常得平顺,比奥迪Q5还要平顺,根本感觉不到这是一副输出269马力的2.0T涡轮增压。一来XT5轻混动更换了变速箱,由纯汽油版爱信8AT换与了自家的9AT,更绵密的齿比带来更平顺的表现;第二是电动机的介入在关键时帮了一把,消除了传统涡轮迟滞带来的加速不平顺。


匀速行驶模式下:完全由汽油引擎驱动,回收多余动力智能为电池充电,为下一次加速储备动力。



刹车时:电机介入辅助平顺扭矩,汽油引擎不喷油,油耗为零,电机实现能量回收。



凯迪拉克的醉翁之意不在酒


说白了,XT5轻混动只是有限地利了混合动力这种技术,一定程度上提升了加速反应和降低一点油耗。但轻混技术的加入可以保证在不增加太多成本的前提下,大幅地改善XT5的豪华舒适性,特别是驾驶平顺性。


53.99万元的铂金版内饰所看所触全是“包皮”,非常豪华


流媒体后视镜,下雨天你会看到很水柱从摄影头前流过


所以在成都车展上凯迪拉克推出了两款XT5轻混动车型,售价分别为28E四驱领先版47.99万元,28E四驱铂金版53.99万元。而配置最高的传统汽油版XT5 28T豪华版的售价为41.99万元。



这里面高出来的价格除了增加了轻混系统,一大部分是在于增加了一大堆类似车道偏离、主动刹车等科技配置后。可以这样理解,轻混动是定位更豪华、更有科技感的XT5,而不止是一套动力系统的变化。



文/摄影 阮锦程



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