原创摩托大师12-11 08:50

摘要: 你会认真考虑的第一台哈雷。2018 HARLEY DAVIDSON Softail Fat Bob 不知道

  当SUZUKI 才传出明年将替Hayabusa 挂上涡轮增压系统前,身为近年首款增压跑车的制造商KAWASAKI,去年就被猜测会推出一款机械增压版本的休旅跑车,平台自然是来自现行车款 Ninja H2,现在有谣传车辆已经准备好,将在今年秋天问世。


现役地表速度禽兽—Ninja H2R

  去年年中,日本机车媒体YOUNG MACHINE 获得线报指出KAWASAKI 正在开发旅行版本的机械增压车,名称暂定为【H2 GT】。最近同一间媒体又声明,这台车的车头设计和H2/R 有相当大的差异,头灯数目增加到三个,对比ZZ-R1400的六眼,可谓三眼魔神,这个造型推论是有点根据的。

 

  去年川崎曾在美国申请了一项主动式转向头灯的专利,文件中有张示意图,说明这个主动转向头灯会射出三个光影,投射在车辆转弯方向的地面上,投射位置与骑士的视线重叠,以达到安全效果。

  这个主动安全配备早已出现在YAMAHA FJR1300 身上,也是该品牌旗下唯一搭载的车款,因这个装置须搭配陀螺仪才能正常作动,成本较高,所以只有旗舰等级车型才有办法搭载。仿赛车因用途特殊,车厂并不会考虑安装在其身上。外型方面,这款H2 GT增压旅跑将会有完整的整流罩和大风镜,与H2/R 独缺下罩的外型不同。

2015 YAMAHA FJR1300

  比较有趣的是,虽然川崎内部似乎将此车定位为"豪华旅跑",但机械增压这种设定放在旅行车上似乎容易让人感到不太合适,因为长途旅游的骑乘方式(低转高速巡航)和仿赛车完全不同,当然,车厂自己也明白这点,所以对增压系统做了一点修改。

  在这里先提一下,先前在第15届东京车展上,川崎曾公开展示一个机械增压引擎的进气控制系统,掌管气流进入与否的是一个八叶片风扇。透过这个装置,行车电脑可以决定是否要开启或关闭增压系统。

 

  车厂也拟了一套运作机制,以让增压引擎能兼顾油耗,这个机制的设计图如下。最上方是开始,下方两个菱形依序表示引擎出力和进气洩压阀门是否开启,若引擎输出不会过多,接著电脑会侦测进气洩压阀有无开启,若无则不会启动,让引擎维持原有无增压状态,反之则会抑制进气流量,以达到油耗经济性。

 

  至于这些有关增压跑旅的传闻可信度有多高,我们一贯的忠实信仰是:“时间会给你答案”。建议你也加入我们的行列。

川崎现款休旅之王GTR1400


资料来源.youngmachine

by.Jeffrey